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BMW가 먼저 선보인 중형 전기 SUV에 메르세데스벤츠가 도전장을 냈다.
수입 전기차 판매가 빠르게 늘어난 가운데, 두 독일 브랜드의 신차는 주행거리와 가격, 보조금 조건에서 차이를 보인다.
| 모델 | 배터리·1회 충전 주행거리(국내 인증 기준) | 최고 출력·제로백 | 가격 |
|---|---|---|---|
| BMW iX3 50 xDrive | 108.7kWh·최대 611㎞ | 469마력·4.9초 | 7990만~9190만원 |
| 벤츠 GLC 300 사륜 일렉트릭 | 85kWh·최대 448㎞ | 421마력·4.7초 | 9000만~9480만원 |
BMW iX3는 6월 국내에 출시됐고, 벤츠는 전기차 전용 플랫폼 MBEA를 처음 적용한 ‘디 올 뉴 일렉트릭 GLC’를 다음 달 중순 인도할 예정이다.
벤츠는 차명에서 기존 전기차 브랜드 EQ를 뺐다.
두 모델 모두 사륜구동이며, BMW에는 차량 제어용 고성능 컴퓨터 ‘슈퍼브레인’과 파노라믹 iDrive가, 벤츠에는 자체 운영체제 MBOS와 4세대 MBUX가 들어간다.
벤츠는 내년 상반기 GLC 400 사륜구동도 출시할 예정인데, 이 모델이 BMW iX3와 성능 면에서 더 직접적으로 맞붙을 것으로 전망된다.
가격 차이는 보조금 조건과도 연결된다. 올해 전기차 보조금은 기본 가격이 8500만원 이하인 차량에 50% 지급된다.
따라서 9000만원부터 시작하는 벤츠 GLC는 모든 트림이 해당 구간에서 제외되지만, 7990만원인 BMW SE 트림은 포함된다.
수요도 뜨겁다.
한국수입자동차협회에 따르면 올해 1~9월 수입 전기차 신차 등록은 13만2582대로 전년 동기보다 99.8% 늘었고, 수입차 중 전기차 비중도 29.5%에서 47.4%로 높아졌다.
BMW iX3는 사전 계약 사흘 만에 2000대를 넘겼고 유럽 주문량은 10만대를 돌파해 국내에서도 바로 받기 어려운 상황이다.
7월부터 계약을 받은 벤츠 GLC 역시 사전 계약 약 2500대를 기록해 목표치를 넘어섰다.
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