푸조 308 주행·연비 시승 평가: 고속도로에서 20km/ℓ 넘긴 조건은?

푸조 308 스마트 하이브리드 GT를 3일간 시승한 평가에서 가장 눈에 띈 점은 고속도로 항속 주행 때 실연비가 20km/ℓ를 넘기도 했다는 것이다. 정부 인증 복합 연비는 15.2km/ℓ이며 도심은 14.1km/ℓ, 고속도로는 16.7km/ℓ다. 시승 중 관찰한 항속 주행 연비와 인증 수치는 주행 조건이 다른 값이다.

효율과 정숙성에는 48V 리튬이온 배터리와 전기모터를 6단 듀얼 클러치 변속기(e-DCS6)에 통합한 스마트 하이브리드 시스템이 기여한다. 배터리 규격으로는 마일드 하이브리드에 해당하지만 순수 전기 주행도 가능하다.

브레이크에서 발을 떼면 전기 모드로 움직이고, 정차 후 출발하거나 정체·주차 구간을 지날 때도 모터가 개입한다. 시승 평가에서는 도심 주행 시간의 약 50%를 엔진 개입 없이 달릴 수 있었다.

직렬 3기통 1.2ℓ 가솔린 엔진은 최고 출력 136마력, 최대토크 23.5kg·m를 내며, 전기모터는 15.6kW와 최대토크 5.2kg·m를 발휘한다. 합산 최고 출력은 145마력이다. 1455kg의 공차중량과 가속 때 즉각 힘을 보태는 모터 덕분에 시승자는 출력이 부족하다고 느끼지 않았다.

알칸타라 버킷 시트와 콤팩트한 더블 플랫 스티어링 휠도 코너에서 해치백다운 경쾌한 감각을 살렸다.

아이-콕핏의 낮은 스티어링 휠은 키가 큰 운전자에게 승하차 때 불편할 수 있다. 하차 시 운전석을 자동으로 뒤로 빼주는 옵션이 있지만, 무선 충전 패드에서는 주행 중 스마트폰이 움직여 충전이 원활하지 않았다는 지적도 나왔다.

편의·안전 사양으로는 10인치 중앙 화면 아래 즐겨찾기를 설정하는 아이-토글, ‘오케이 푸조’ 음성 명령으로 작동하는 챗GPT 연동 어시스턴트, 360도 카메라와 스톱 앤 고 기능을 포함한 어댑티브 크루즈 컨트롤 등이 있다. 트렁크는 기본 412ℓ이며 2열을 접으면 최대 1323ℓ까지 넓어진다.

판매 가격은 알뤼르 3990만원, GT 4650만원이다. 2종 저공해차 인증에 따라 전국 공영·공항 주차장 요금 감면과 남산 1·3호 터널 혼잡통행료 전액 면제 혜택을 받을 수 있다.