정기선 HD현대 회장 취임 1년, 신사업 시험대: 데이터센터 발전 수주와 노사 과제

정기선 HD현대 회장이 취임 1년을 맞았다. 지난해 10월17일 수석부회장에서 회장으로 승진한 그는 2009년 현대중공업 입사 후 16년 만에 그룹을 이끌게 됐다. HD현대는 37년 만에 오너 경영 체제로 돌아왔다.

지난 1년간 조선·건설기계 사업을 재편하고 발전 분야를 키웠지만, 신사업의 수익성과 노사 갈등은 풀어야 할 과제로 남았다.

조선 부문에서는 지난해 12월 HD현대중공업과 HD현대미포를 합병했고, 건설기계 부문은 올해 1월 HD현대건설기계와 HD현대인프라코어를 통합해 HD건설기계를 출범시켰다. 통합 HD현대중공업은 생산설비와 기술·인력을 모아 효율을 높이고, 함정 등 고부가가치 선박 경쟁력을 강화한다는 구상이다.

2035년 매출 37조원, 방산 매출 10조원 목표도 내걸었다. 미국 헌팅턴잉걸스와 조선 기술 협력을 넓히고 안두릴과 무인수상정을 공동 개발하는 등 미국 시장 진출도 추진하고 있다. 건설기계는 기존 현대와 디벨론 브랜드를 유지한다.

HD건설기계는 지난 5월 인도 굴착기 시장에서 월간 점유율 20.5%를 기록해 JCB와 히타치를 앞섰다.

새 성장동력으로 떠오른 발전사업은 AI 데이터센터의 전력 수요를 겨냥한다. HD현대중공업은 자체 개발한 힘센엔진을 활용해 지난 4월 미국 에이페리온에너지그룹과 6271억원 규모 계약을 맺었고, 8월에는 코반에너지그룹으로부터 9.6MW급 발전설비 1000MW분, 9560억원 규모를 수주했다.

두 계약의 데이터센터 발전설비 수주액은 1조5831억원이다. 회사는 육상발전용 엔진 생산기지와 SMR 전용 생산시설 구축에 1조722억원을 투자하기로 했으며, 이 가운데 8336억원은 엔진, 2386억원은 SMR 기자재 생산 역량에 투입된다.

조선소용 용접 휴머노이드 공동 개발과 에이딘로보틱스 지분 투자도 진행했지만, 신사업은 초기 단계여서 투자를 매출과 이익으로 잇는 일이 관건이다.

노사 문제도 부담이다. HD현대중공업 노조는 올해 임단협 과정에서 7차례 부분파업을 벌였고, 지난 2일 잠정합의안은 조합원 투표에서 52.14% 반대로 부결됐다. 성과 배분을 둘러싼 이견이 남아 있어 추가 파업과 생산 차질 우려도 제기된다.