9호선 급행열차 운행 확대…출근 혼잡 낮출 서울시 조정안

서울시는 10월 14일 ‘대중교통 급행 운영 방안’을 발표하고 11월 16일부터 9호선 급행 운행을 조정한다고 밝혔다. 광역버스와 GTX는 늘고 있지만 서울 외곽에서 도심으로 들어가는 교통수단은 부족하다는 판단에서다.

열차 추가 투입이 지연된 가운데, 출근 수요가 몰리는 시간에 기존 급행열차를 효율적으로 배치하는 방식이다.

개화역에서 중앙보훈병원역으로 가는 오전 5시 40분~7시 열차는 급행과 일반열차를 한 대씩 운행하던 순번을 급행 2대·일반 1대로 바꾼다. 출근 집중 운행도 오전 6시 30분에서 5시 40분으로 앞당긴다. 이 조정으로 오전 운행은 8차례 늘어날 예정이다.

서울시는 하루 4편성, 24칸을 추가하는 것과 같은 효과이며, 열차를 실제로 늘리려면 약 660억 원이 필요한 수준이라고 설명했다.

동작역 기준 오전 7시~8시 30분 급행 간격은 개화→중앙보훈병원 방향에서 6분 20초에서 6분으로 줄어든다. 반대 방향은 최대 13분이던 간격이 6분 20초~8분으로 짧아진다. 시가 제시한 최고 혼잡도 전망은 노량진→동작 구간 182.3%에서 174.2%, 동작→노량진 구간 192.5%에서 172.1%다.

열차 증차는 차량 제작업체 다원시스의 납품 지연으로 차질을 빚었고, 서울시는 올해 4월 발주를 취소한 뒤 운행 조정으로 방향을 돌렸다.

같은 방안에는 중앙차로 간선 급행버스 시범운영도 포함됐다. 급행 150번(도봉차고지~시청역), 370번(강동차고지~충정로역), 470번(상암차고지~시청역), 605번(강서차고지~영등포역)이 대상이다. 외곽 주요 정류소에서 승객을 태운 뒤 중간 정류소를 건너뛰며, 노선별로 새벽 1회와 출근 시간 2회 운행할 예정이다.

일반노선보다 정차 정류소를 45.8% 줄여 이동시간을 약 10% 단축한다는 게 서울시의 전망이다.