2025년 기준 전국 지방 공항 14곳 가운데 9곳이 적자를 기록했다는 보고가 나오면서, 지방 공항의 추가 설립이 재정 부담을 키울 수 있다는 논의가 이어지고 있다. 검색어 ‘지방 공항’은 지역 공항의 운영 성적과 새 공항 건설 필요성을 둘러싼 이 문제를 가리킨다. 다만 공개된 내용만으로는 각 공항의 적자 규모나 공항별 적자 원인이 확인되지 않는다. 출처 2
핵심 내용
- 2025년 전국 14개 지방 공항 중 9곳이 적자를 기록했다는 점이 확인됐다. 이는 공항 운영이 모두 같은 수준의 수요와 수익을 확보하고 있지는 않다는 사실을 보여주는 지표다. 출처 2
- 별도 보도에서는 2025년 기준 11개 지방 공항의 여객 합계가 약 1,225만 명으로 집계됐다. 다만 14곳을 대상으로 한 적자 통계와 11곳을 대상으로 한 여객 통계는 집계 대상이 다르므로, 두 수치를 단순 비교해 공항별 수익성이나 이용객 규모를 판단할 수는 없다. 출처 1
왜 추가 설립 논란으로 이어졌나
적자 공항이 9곳이라는 현황은 새 공항을 만들기 전에 기존 공항의 운영 여건과 이용 수요를 먼저 따져야 한다는 문제 제기로 연결된다. 강훈식 관련 보도는 무분별한 설립에 제동을 거는 논의를 다뤘다. 다만 제공된 정보에는 구체적인 제도 내용, 설립이 검토된 공항의 명칭, 향후 추진 일정이 담겨 있지 않아 실제 사업 변경 여부까지는 확인되지 않는다. 출처 2
이용객 확대 움직임과는 별개로 봐야
한국공항공사는 지방 공항과 중국 상하이 사이 항공 노선 확대를 추진하고 있다. 이는 지역 공항의 국제선 연결을 넓히려는 움직임이지만, 이 계획만으로 적자 공항의 경영 개선 효과나 추가 공항 설립의 타당성이 입증됐다고 보기는 어렵다. 노선 확대의 구체적 대상 공항과 성과 역시 공개된 내용만으로는 확인되지 않는다. 출처 3
총 개
