2026년 상반기 LNG선 수주, 중국 52척 vs 한국 37척

‘lng선’ 검색어는 액화천연가스(LNG) 운반선 수주 경쟁을 가리키는 맥락에서 관심을 받고 있다. 2026년 상반기 전 세계 LNG선 발주 90척 중 중국 조선사가 52척을 수주했고, 한국 조선사는 37척을 수주했다. 이번 비교의 승부처는 중국이 수주 척수에서 한국보다 15척 앞섰다는 점이다. 출처 1

핵심 내용

• 2026년 상반기 전 세계 LNG선 발주량은 90척이다. 출처 1
• 중국 조선사의 수주는 52척으로, 전체 발주 물량 가운데 가장 큰 비중을 차지했다. 출처 1
• 한국 조선사의 수주는 37척이다. 중국과의 수주 척수 차이는 15척이다. 출처 1
• 두 나라의 수주량을 합하면 89척이다. 기사에 제시된 수치만으로는 나머지 1척을 어느 국가 조선사가 수주했는지는 확인되지 않는다. 출처 1

한·중 수주 경쟁, 숫자로 본 흐름

이번 집계에서는 중국 조선사가 52척을 확보하며 한국의 37척을 앞섰다. 전체 90척을 기준으로 단순 계산하면 중국의 수주 비중은 약 57.8%, 한국은 약 41.1%다. 척수 기준 비교에서는 중국이 절반을 넘겼고, 한국은 중국보다 적은 물량을 수주한 구도다. 출처 1

다만 공개된 정보는 상반기 발주 척수와 한·중 조선사의 수주 척수에 집중돼 있다. 선박별 계약 규모, 선종 세부 사양, 조선사별 수주 내역, 수주 차이가 발생한 배경은 공개된 내용만으로는 확인되지 않는다. 따라서 이번 수치는 LNG선 시장 전체의 우열을 단정하기보다, 해당 기간 발주 물량을 누가 더 많이 확보했는지 보여주는 기록으로 읽는 편이 정확하다. 출처 1

비교에서 확인할 포인트

중국은 52척, 한국은 37척으로 집계돼 수주 척수 경쟁에서 중국이 앞섰다. 검색자가 확인해야 할 핵심은 ‘90척 발주’라는 전체 규모와 ‘15척 차이’라는 한·중 간 격차다. 이 밖의 원인이나 향후 수주 전망은 제공된 내용만으로는 판단할 수 없다. 출처 1