국내 수입차 시장에서 테슬라가 압도적인 판매량을 기록하며 독주 체제를 굳히고 있습니다. 정부 보조금 확정 직후 기습적인 가격 인상을 단행해 논란이 일었음에도, 가성비를 앞세운 모델Y 등을 중심으로 견고한 시장 점유율을 유지하는 상황입니다.
핵심 내용
한국수입자동차협회에 따르면 테슬라의 국내 판매량은 1만 1119대를 기록하며 수입차 시장 1위 자리를 지켰습니다. 올해 상반기 누적 판매량은 5만 6139대로 지난해 같은 기간보다 192.2% 급증했습니다.
이에 따라 상반기 수입차 시장 내 테슬라의 점유율은 30.51%에 달해, 2위 BMW(21.27%)와 3위 메르세데스-벤츠(16.18%)를 크게 따돌렸습니다. 수입차 시장이 기존의 과시형 소비에서 기술력과 가격을 따지는 실속형 소비로 재편되면서 테슬라의 독주가 이어지고 있습니다.
보조금 확정 후 기습 가격 인상 논란
테슬라코리아는 지난 7월 1일 정부의 하반기 전기차 보조금 지원이 확정된 직후 일부 인기 트림의 가격을 기습적으로 인상했습니다. 수입차 트림별 판매 1위인 모델Y 프리미엄 가격은 4999만 원으로 유지했으나, 나머지 5개 트림의 가격은 평균 460만 원 올렸습니다.
구체적으로 모델3 RWD는 500만 원 오른 4699만 원, 모델3 프리미엄 롱레인지 RWD는 700만 원 오른 5999만 원으로 책정되었습니다. 모델Y 프리미엄 롱레인지 AWD와 6인승 모델Y L 역시 각각 300만 원씩 인상되었습니다. 이러한 가격 인상은 사실상 정부 보조금을 통해 자사의 수익성을 극대화하려는 꼼수라는 지적을 받고 있습니다.
구매 보조금 제도의 한계와 비판
테슬라가 국내에서 막대한 보조금 혜택을 챙기면서도 인프라 구축이나 사회공헌 기부금 출연에는 미흡하다는 비판이 제기됩니다. 업계 전문가들은 일률적인 구매 보조금 지급 방식의 한계를 지적하며, 전기차 지원 제도를 인프라와 환경 책임을 강화하는 방향으로 실효성 있게 재편해야 한다고 조언합니다.
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