서울 지역의 대중교통 소외 지역을 연결하는 도시철도망 구축 사업이 어떻게 진행되고 있는지 궁금해하는 분들이 많습니다. 최근 서울시의회 임만균 의장이 서울시 여장권 교통실장을 만나 난곡선과 서부선 등 주요 노선의 조속한 추진을 강력하게 요청했다는 소식이 전해졌습니다. 지하철역까지 이동하는 데 도보나 마을버스로 20~30분씩 걸리는 지역 주민들에게는 이번 경전철 사업의 추진 속도가 매우 간절한 상황입니다.
*(사진 설명: 임만균 서울시의회 의장이 여장권 서울시 교통실장과 면담하며 서울시 도시철도 사업의 진행 상황을 청취하고 조속한 추진을 당부하고 있다.)*
현재 가장 큰 주목을 받는 난곡선은 보라매공원역부터 난향까지 이어지는 노선으로, 무려 20년 동안 주민들이 기다려온 대표적인 숙원 사업입니다. 현재 예비타당성조사가 진행 중이며, 서울시의회 측은 예타 통과를 비롯해 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 서울시가 더욱 적극적으로 나서줄 것을 촉구했습니다. 서울대입구역에서 새절역을 잇는 서부선은 민간투자사업 우선협상대상자 모집 준비와 더불어 재정사업으로 전환하여 검토하는 방안도 병행되고 있습니다.
이외에 다른 주요 노선들의 진행 상황을 보면 면목선(청량리~신내)과 위례신사선(위례신도시~신사역)은 현재 기본계획을 수립하는 단계에 있습니다. 목동역에서 청량리역을 연결하는 강북횡단선과 마곡나루역에서 가산디지털단지역, 그리고 서부트럭터미널에서 당산역을 잇는 서남선은 제3차 도시철도망 구축계획에 반영되어 추진 중입니다. 도시철도가 서울의 균형 발전을 이끄는 핵심 인프라인 만큼, 이번 면담을 계기로 소외 지역 주민들의 교통 불편이 빠르게 해소되기를 기대합니다.
*(사진 설명: 임만균 서울시의회 의장이 여장권 서울시 교통실장과 면담하며 서울시 도시철도 사업의 진행 상황을 청취하고 조속한 추진을 당부하고 있다.)*
현재 가장 큰 주목을 받는 난곡선은 보라매공원역부터 난향까지 이어지는 노선으로, 무려 20년 동안 주민들이 기다려온 대표적인 숙원 사업입니다. 현재 예비타당성조사가 진행 중이며, 서울시의회 측은 예타 통과를 비롯해 사업이 차질 없이 진행될 수 있도록 서울시가 더욱 적극적으로 나서줄 것을 촉구했습니다. 서울대입구역에서 새절역을 잇는 서부선은 민간투자사업 우선협상대상자 모집 준비와 더불어 재정사업으로 전환하여 검토하는 방안도 병행되고 있습니다.
이외에 다른 주요 노선들의 진행 상황을 보면 면목선(청량리~신내)과 위례신사선(위례신도시~신사역)은 현재 기본계획을 수립하는 단계에 있습니다. 목동역에서 청량리역을 연결하는 강북횡단선과 마곡나루역에서 가산디지털단지역, 그리고 서부트럭터미널에서 당산역을 잇는 서남선은 제3차 도시철도망 구축계획에 반영되어 추진 중입니다. 도시철도가 서울의 균형 발전을 이끄는 핵심 인프라인 만큼, 이번 면담을 계기로 소외 지역 주민들의 교통 불편이 빠르게 해소되기를 기대합니다.
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