요즘 하이브리드로 두 자릿수 연비를 인증하는 SUV가 쏟아지고 있지만, 포드는 아랑곳하지 않고 원조 미국식 감성의 풀사이즈 SUV를 선보였습니다.
8년 만에 세대교체를 거쳐 뼛속까지 바뀐 5세대 올 뉴 익스페디션입니다.
제원표로 볼 때보다 실물로 마주하면 그 압도적인 크기에 깜짝 놀라게 됩니다.
전장 5,340mm에 전고가 1,995mm에 달해서 국내 브랜드에서는 쉽게 흉내 내기 힘든 덩치입니다.
고속도로와 외곽의 좁은 골목길을 포함해 잠실에서 남양주까지 왕복 90km 코스를 직접 달려봤습니다.
캠핑족들을 겨냥한 스플릿 게이트와 외부 라이트 같은 세심한 장치들이 매력적입니다.
실내 공간도 완전히 새롭게 다듬어져서 쾌적한 느낌을 줍니다.
이번 모델에 최초로 적용되었다는 플렉스 파워 콘솔도 눈길을 끕니다.
덩치가 워낙 커서 운전하기 부담스럽지 않을까 걱정했는데, 막상 달려보니 주행감이 꽤 안정적입니다. ㄷㄷ
연비 효율을 최우선으로 두는 차는 아니지만, 진짜 미국 풀사이즈 SUV의 감성과 독보적인 편의성을 원하는 사람에게는 확실한 선택지가 될 것 같습니다. 최상위 단일 트림으로 가격은 1억 2,500만 원입니다.
8년 만에 세대교체를 거쳐 뼛속까지 바뀐 5세대 올 뉴 익스페디션입니다.
제원표로 볼 때보다 실물로 마주하면 그 압도적인 크기에 깜짝 놀라게 됩니다.
전장 5,340mm에 전고가 1,995mm에 달해서 국내 브랜드에서는 쉽게 흉내 내기 힘든 덩치입니다.
고속도로와 외곽의 좁은 골목길을 포함해 잠실에서 남양주까지 왕복 90km 코스를 직접 달려봤습니다.
캠핑족들을 겨냥한 스플릿 게이트와 외부 라이트 같은 세심한 장치들이 매력적입니다.
실내 공간도 완전히 새롭게 다듬어져서 쾌적한 느낌을 줍니다.
이번 모델에 최초로 적용되었다는 플렉스 파워 콘솔도 눈길을 끕니다.
덩치가 워낙 커서 운전하기 부담스럽지 않을까 걱정했는데, 막상 달려보니 주행감이 꽤 안정적입니다. ㄷㄷ
연비 효율을 최우선으로 두는 차는 아니지만, 진짜 미국 풀사이즈 SUV의 감성과 독보적인 편의성을 원하는 사람에게는 확실한 선택지가 될 것 같습니다. 최상위 단일 트림으로 가격은 1억 2,500만 원입니다.
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