요즘 경기가 어렵다는 말이 무색하게 럭셔리 카 시장은 여전히 뜨거운 분위기입니다.
메르세데스-벤츠 S클래스가 이번에 부분변경 모델을 내놨는데, 사전계약 시작한 지 단 4일
만에 1000대를 가볍게 넘겼다고 하네요.
가장 저렴한 모델도 1억 5천만 원이 넘고 마이바흐는 4억 원대까지 올라가는 초고가
차량인데도 대기 수요가 몰리는 걸 보면 확실히 한국의 S클래스 사랑은 남다른 구석이
있습니다.
이번에 벤츠가 이렇게 공격적으로 신차를 밀어붙이는 이유는 아무래도 BMW 7시리즈의 무서운
기세 때문인 것으로 보입니다. 최근 수입 대형 세단 시장에서 7시리즈가 존재감을 키우면서
그동안 공고했던 S클래스의 독주 체제가 흔들린다는 평가가 많았거든요.
실제로 올해 1월부터 4월까지 BMW 7시리즈가 국내에서 2148대나 팔리며 4개월 연속
판매 1위를 기록했습니다. 벤츠 입장에서는 자존심이 상할 법한 상황이라 이번 신형 모델에
사활을 건 모양새입니다.
이번 신형 S클래스는 단순한 연식 변경 수준이 아니라 차량 구성 요소의 절반이 넘는 약
2700개 부분을 새로 개발하거나 재설계했다고 합니다. 벤츠의 독자적인 운영체제인
MB.OS까지 적용하면서 디지털 경험도 대폭 강화했죠.
라인업 구성도 꽤 화려합니다. 일반 S클래스 6종에 최상위 모델인 마이바흐 S클래스
3종까지 더해 총 9개 라인업으로 시장을 공략합니다. 가격은 S클래스가 1억 5400만
원부터 시작하고 마이바흐는 최대 4억 700만 원에 달합니다.
온라인 커뮤니티나 자동차 관련 화제글들을 봐도 이번 벤츠와 BMW의 대형 세단 전쟁을
흥미진진하게 지켜보는 분위기가 역력합니다. 1억 중반대부터 시작하는 고가의 차들이 이렇게
치열하게 순위 싸움을 하는 게 신기하기도 하네요.
과연 벤츠가 이번 부분변경 모델을 앞세워 7시리즈에게 내줬던 수입 대형 세단 왕좌를 다시
탈환할 수 있을지 궁금해집니다. 사전계약 초기 반응만 놓고 보면 일단 벤츠의 반격이 제대로
통한 느낌이라 앞으로의 판매 경쟁이 더 치열해질 것 같습니다.
메르세데스-벤츠 S클래스가 이번에 부분변경 모델을 내놨는데, 사전계약 시작한 지 단 4일
만에 1000대를 가볍게 넘겼다고 하네요.
가장 저렴한 모델도 1억 5천만 원이 넘고 마이바흐는 4억 원대까지 올라가는 초고가
차량인데도 대기 수요가 몰리는 걸 보면 확실히 한국의 S클래스 사랑은 남다른 구석이
있습니다.
이번에 벤츠가 이렇게 공격적으로 신차를 밀어붙이는 이유는 아무래도 BMW 7시리즈의 무서운
기세 때문인 것으로 보입니다. 최근 수입 대형 세단 시장에서 7시리즈가 존재감을 키우면서
그동안 공고했던 S클래스의 독주 체제가 흔들린다는 평가가 많았거든요.
실제로 올해 1월부터 4월까지 BMW 7시리즈가 국내에서 2148대나 팔리며 4개월 연속
판매 1위를 기록했습니다. 벤츠 입장에서는 자존심이 상할 법한 상황이라 이번 신형 모델에
사활을 건 모양새입니다.
이번 신형 S클래스는 단순한 연식 변경 수준이 아니라 차량 구성 요소의 절반이 넘는 약
2700개 부분을 새로 개발하거나 재설계했다고 합니다. 벤츠의 독자적인 운영체제인
MB.OS까지 적용하면서 디지털 경험도 대폭 강화했죠.
라인업 구성도 꽤 화려합니다. 일반 S클래스 6종에 최상위 모델인 마이바흐 S클래스
3종까지 더해 총 9개 라인업으로 시장을 공략합니다. 가격은 S클래스가 1억 5400만
원부터 시작하고 마이바흐는 최대 4억 700만 원에 달합니다.
온라인 커뮤니티나 자동차 관련 화제글들을 봐도 이번 벤츠와 BMW의 대형 세단 전쟁을
흥미진진하게 지켜보는 분위기가 역력합니다. 1억 중반대부터 시작하는 고가의 차들이 이렇게
치열하게 순위 싸움을 하는 게 신기하기도 하네요.
과연 벤츠가 이번 부분변경 모델을 앞세워 7시리즈에게 내줬던 수입 대형 세단 왕좌를 다시
탈환할 수 있을지 궁금해집니다. 사전계약 초기 반응만 놓고 보면 일단 벤츠의 반격이 제대로
통한 느낌이라 앞으로의 판매 경쟁이 더 치열해질 것 같습니다.
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