패밀리 SUV의 정석으로 불리는 토요타 RAV4가 이번에 완전변경 모델인 6세대로 돌아와
자동차 커뮤니티에서 반응이 꽤 뜨겁습니다. 이번 신형의 핵심은 무엇보다 플러그인
하이브리드, 즉 PHEV 성능을 대폭 끌어올린 점인데 전기 모드로만 최대 77km를 달릴
수 있다는 소식에 다들 놀라는 눈치네요.
단순히 주행거리만 늘어난 게 아니라 급속 충전 기능까지 새로 들어갔다고 하니 사실상 시내
주행은 전기차처럼 써도 무방할 정도인 듯합니다. 토요타코리아가 이번에 소프트웨어 중심
자동차인 SDV로의 전환을 선언하면서 한국형 커넥티드 서비스도 대폭 강화했다고 전해져
관심이 쏠리고 있어요.
최근 열린 미디어 콘퍼런스에서 공개된 실물을 보면 디자인 완성도도 한층 높아진 느낌인데
하이브리드 2종과 플러그인 하이브리드 2종 등 총 4개 트림으로 선택지를 넓혔더라고요.
콘야마 마나부 사장은 고객의 라이프스타일에 맞춘 멀티 패스웨이 전략을 강조하며 이번 모델이
그 방향성을 잘 보여준다고 자신감을 내비쳤습니다.
차세대 소프트웨어 플랫폼인 아린을 기반으로 한 토요타 커넥트 설명이 이어지자 인포테인먼트
기능에 대한 기대감도 커지는 분위기입니다. 다만 기대를 모았던 AI 음성비서 도입은 아직
본사와 검토 중이라고 해서 이 부분은 조금 더 지켜봐야 할 것 같네요.
배터리 용량도 기존보다 25% 정도 커진 22.6kWh급이 들어갔다고 하니 효율성 면에서는
확실히 독보적인 위치를 점할 기세입니다. 온라인 커뮤니티 화제글을 봐도 하이브리드 끝판왕이
드디어 한국에 상륙했다며 실제 주행 후기가 올라오기만을 기다리는 분들이 정말 많아 보여요.
엔진과 전기 모터의 조화를 중시하는 분들에게는 이번 올 뉴 RAV4가 꽤나 매력적인
선택지가 될 것 같아 보입니다. 인프라 문제로 전기차 구매를 망설이던 분들 사이에서도 이
정도 주행거리면 PHEV가 정답 아니냐는 말이 나올 정도로 이번 신차의 파급력이 상당할
것으로 예상되네요.
자동차 커뮤니티에서 반응이 꽤 뜨겁습니다. 이번 신형의 핵심은 무엇보다 플러그인
하이브리드, 즉 PHEV 성능을 대폭 끌어올린 점인데 전기 모드로만 최대 77km를 달릴
수 있다는 소식에 다들 놀라는 눈치네요.
단순히 주행거리만 늘어난 게 아니라 급속 충전 기능까지 새로 들어갔다고 하니 사실상 시내
주행은 전기차처럼 써도 무방할 정도인 듯합니다. 토요타코리아가 이번에 소프트웨어 중심
자동차인 SDV로의 전환을 선언하면서 한국형 커넥티드 서비스도 대폭 강화했다고 전해져
관심이 쏠리고 있어요.
최근 열린 미디어 콘퍼런스에서 공개된 실물을 보면 디자인 완성도도 한층 높아진 느낌인데
하이브리드 2종과 플러그인 하이브리드 2종 등 총 4개 트림으로 선택지를 넓혔더라고요.
콘야마 마나부 사장은 고객의 라이프스타일에 맞춘 멀티 패스웨이 전략을 강조하며 이번 모델이
그 방향성을 잘 보여준다고 자신감을 내비쳤습니다.
차세대 소프트웨어 플랫폼인 아린을 기반으로 한 토요타 커넥트 설명이 이어지자 인포테인먼트
기능에 대한 기대감도 커지는 분위기입니다. 다만 기대를 모았던 AI 음성비서 도입은 아직
본사와 검토 중이라고 해서 이 부분은 조금 더 지켜봐야 할 것 같네요.
배터리 용량도 기존보다 25% 정도 커진 22.6kWh급이 들어갔다고 하니 효율성 면에서는
확실히 독보적인 위치를 점할 기세입니다. 온라인 커뮤니티 화제글을 봐도 하이브리드 끝판왕이
드디어 한국에 상륙했다며 실제 주행 후기가 올라오기만을 기다리는 분들이 정말 많아 보여요.
엔진과 전기 모터의 조화를 중시하는 분들에게는 이번 올 뉴 RAV4가 꽤나 매력적인
선택지가 될 것 같아 보입니다. 인프라 문제로 전기차 구매를 망설이던 분들 사이에서도 이
정도 주행거리면 PHEV가 정답 아니냐는 말이 나올 정도로 이번 신차의 파급력이 상당할
것으로 예상되네요.
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