충남 태안에서 경기 안성까지 연결되는 새로운 민간투자고속도로 소식이 들려오네. 최근
한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사를 통과했다는 뉴스가 전해졌는데, 아산시가 광역교통의
허브로 거듭날 준비를 마친 모양이야.
이번 프로젝트는 태안읍부터 안성시 미양면까지 총 94.6km를 왕복 4차로로 잇는 대규모
사업이야. 사업비만 무려 3조 7,078억 원이 투입된다고 하니 규모가 정말 어마어마하지?
그동안 충남 북부권에서 수도권으로 올라가려면 경부고속도로 같은 남북축 도로에만 의존해야
했잖아. 매번 겪던 지긋지긋한 교통 체증을 생각하면 이런 동서축 고속도로 소식이 반가울
수밖에 없어.
고속도로가 개통되면 태안이랑 안성 사이를 잇는 새로운 길이 생기면서 교통 흐름이 확 분산될
것 같아. 특히 아산, 천안, 안성을 잇는 산업벨트 물류 이동이 훨씬 빨라질 텐데, 기업들
입장에서도 물류비 절감 효과가 꽤 크겠지.
아산은 이번 노선의 딱 중간 지점이라 서해안과 수도권을 잇는 핵심 거점 역할을 톡톡히 할
것으로 보여. 2031년 착공을 목표로 환경영향평가랑 실시설계를 진행한다는데, 실제
완공까지는 시간이 좀 걸리겠지만 지역 발전에 큰 전환점이 될 듯해.
평소 이 구간 이용하면서 정체 때문에 스트레스받았던 사람들이라면 이번 사업 진척 상황을
계속 지켜보게 될 것 같아. 수도권 남부와 경기 내륙권 접근성이 좋아지는 만큼 생활권
자체가 확 넓어지는 계기가 되지 않을까 싶어.
한국개발연구원(KDI)의 민자적격성조사를 통과했다는 뉴스가 전해졌는데, 아산시가 광역교통의
허브로 거듭날 준비를 마친 모양이야.
이번 프로젝트는 태안읍부터 안성시 미양면까지 총 94.6km를 왕복 4차로로 잇는 대규모
사업이야. 사업비만 무려 3조 7,078억 원이 투입된다고 하니 규모가 정말 어마어마하지?
그동안 충남 북부권에서 수도권으로 올라가려면 경부고속도로 같은 남북축 도로에만 의존해야
했잖아. 매번 겪던 지긋지긋한 교통 체증을 생각하면 이런 동서축 고속도로 소식이 반가울
수밖에 없어.
고속도로가 개통되면 태안이랑 안성 사이를 잇는 새로운 길이 생기면서 교통 흐름이 확 분산될
것 같아. 특히 아산, 천안, 안성을 잇는 산업벨트 물류 이동이 훨씬 빨라질 텐데, 기업들
입장에서도 물류비 절감 효과가 꽤 크겠지.
아산은 이번 노선의 딱 중간 지점이라 서해안과 수도권을 잇는 핵심 거점 역할을 톡톡히 할
것으로 보여. 2031년 착공을 목표로 환경영향평가랑 실시설계를 진행한다는데, 실제
완공까지는 시간이 좀 걸리겠지만 지역 발전에 큰 전환점이 될 듯해.
평소 이 구간 이용하면서 정체 때문에 스트레스받았던 사람들이라면 이번 사업 진척 상황을
계속 지켜보게 될 것 같아. 수도권 남부와 경기 내륙권 접근성이 좋아지는 만큼 생활권
자체가 확 넓어지는 계기가 되지 않을까 싶어.
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