일본이 한동안 손을 놓았던 LNG선 제조 시장에 다시 뛰어들겠다고 선언하면서 온라인
커뮤니티에서 화제가 되고 있습니다. 자국 내에서 사실상 명맥이 끊기다시피 한 LNG 운반선
건조를 다시 시작하겠다는 계획을 공식화한 건데요.
가장 눈길을 끄는 대목은 세계 시장 점유율 1위인 우리나라 조선업계에 기술 전수를 요청할
방침이라는 소식입니다. 니혼게이자이신문에 따르면 일본 정부가 이달 중 마련할 민관투자
로드맵에 한국으로부터 관련 기술을 공여받는 방안이 포함될 예정이라고 하네요.
현재 일본은 이마바리 조선과 가와사키 중공업 같은 자국 대형 조선사들을 앞세워
2035년부터 연간 3~5척의 LNG선을 건조하는 것을 목표로 잡았습니다. 일본은
에너지원의 98%를 수입에 의존하고 있어 LNG선의 안정적인 확보가 국가적인 과제로 떠오른
상황입니다.
하지만 수년째 LNG선을 만들지 않다 보니 탱크 제조 같은 핵심적인 공정 기술이 많이
뒤처진 상태라고 합니다. 그래서 한국 기업들뿐만 아니라 탱크 기술 특허를 가진 프랑스
기업에도 협력을 요청하며 기술 격차를 메우려 노력하고 있습니다.
반도체와 AI 등 17개 성장 전략 분야 중 하나로 조선업을 선정한 일본이 과연 한국의
기술력을 바탕으로 과거의 영광을 되찾을 수 있을지 궁금해지네요. 우리 기업들이 쌓아온
독보적인 노하우가 경쟁국에 어떤 방식으로 전달될지 업계의 이목이 쏠리고 있습니다.
커뮤니티에서 화제가 되고 있습니다. 자국 내에서 사실상 명맥이 끊기다시피 한 LNG 운반선
건조를 다시 시작하겠다는 계획을 공식화한 건데요.
가장 눈길을 끄는 대목은 세계 시장 점유율 1위인 우리나라 조선업계에 기술 전수를 요청할
방침이라는 소식입니다. 니혼게이자이신문에 따르면 일본 정부가 이달 중 마련할 민관투자
로드맵에 한국으로부터 관련 기술을 공여받는 방안이 포함될 예정이라고 하네요.
현재 일본은 이마바리 조선과 가와사키 중공업 같은 자국 대형 조선사들을 앞세워
2035년부터 연간 3~5척의 LNG선을 건조하는 것을 목표로 잡았습니다. 일본은
에너지원의 98%를 수입에 의존하고 있어 LNG선의 안정적인 확보가 국가적인 과제로 떠오른
상황입니다.
하지만 수년째 LNG선을 만들지 않다 보니 탱크 제조 같은 핵심적인 공정 기술이 많이
뒤처진 상태라고 합니다. 그래서 한국 기업들뿐만 아니라 탱크 기술 특허를 가진 프랑스
기업에도 협력을 요청하며 기술 격차를 메우려 노력하고 있습니다.
반도체와 AI 등 17개 성장 전략 분야 중 하나로 조선업을 선정한 일본이 과연 한국의
기술력을 바탕으로 과거의 영광을 되찾을 수 있을지 궁금해지네요. 우리 기업들이 쌓아온
독보적인 노하우가 경쟁국에 어떤 방식으로 전달될지 업계의 이목이 쏠리고 있습니다.
총 개
