서울시가 제3차 도시철도망 구축계획을 내놓으면서 강북횡단선을 포함한 6개 노선 추진 소식이
들려오네요. 이번 사업에만 무려 9조 1,996억 원이라는 대규모 예산이 들어간다고 해서
다들 관심이 많은 분위기입니다.
강북횡단선은 목동역에서 청량리역을 잇는 구간인데 이번 계획 중에서는 가장 긴 25.79km
노선이라고 해요. 동북권부터 서북권, 서남권까지 한 번에 관통하는 핵심 노선이라 그런지
확실히 무게감이 느껴집니다.
기존 계획보다 정거장을 2개 줄이고 주변 개발 계획을 꼼꼼하게 반영해서 사업성을 높였다고
하더라고요. 아무래도 경제성이나 정책성 검토를 통과해야 실제 진행이 가능하니까 서울시에서도
신경을 많이 쓴 것 같습니다.
강북횡단선 말고도 교통 소외 지역을 잇는 난곡선이나 마곡나루에서 가산을 잇는 서남선 같은
노선들도 이번 계획에 포함됐어요. 특히 서남선은 기존 목동선 계획을 확장해서 서부지역
교통난 해소에 집중한다고 하니 기대가 됩니다.
그동안 지지부진했던 서부선도 중단 없이 정상적으로 추진될 예정이라는데 전체적으로 서울 철도
지도가 꽤 크게 바뀔 것 같네요. 계획대로 잘 진행돼서 출퇴근길이 조금이라도 더 쾌적해지면
좋겠다는 생각이 듭니다.
들려오네요. 이번 사업에만 무려 9조 1,996억 원이라는 대규모 예산이 들어간다고 해서
다들 관심이 많은 분위기입니다.
강북횡단선은 목동역에서 청량리역을 잇는 구간인데 이번 계획 중에서는 가장 긴 25.79km
노선이라고 해요. 동북권부터 서북권, 서남권까지 한 번에 관통하는 핵심 노선이라 그런지
확실히 무게감이 느껴집니다.
기존 계획보다 정거장을 2개 줄이고 주변 개발 계획을 꼼꼼하게 반영해서 사업성을 높였다고
하더라고요. 아무래도 경제성이나 정책성 검토를 통과해야 실제 진행이 가능하니까 서울시에서도
신경을 많이 쓴 것 같습니다.
강북횡단선 말고도 교통 소외 지역을 잇는 난곡선이나 마곡나루에서 가산을 잇는 서남선 같은
노선들도 이번 계획에 포함됐어요. 특히 서남선은 기존 목동선 계획을 확장해서 서부지역
교통난 해소에 집중한다고 하니 기대가 됩니다.
그동안 지지부진했던 서부선도 중단 없이 정상적으로 추진될 예정이라는데 전체적으로 서울 철도
지도가 꽤 크게 바뀔 것 같네요. 계획대로 잘 진행돼서 출퇴근길이 조금이라도 더 쾌적해지면
좋겠다는 생각이 듭니다.
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