이번에 폴스타 4가 2027년형으로 연식변경 모델을 새로 내놨는데 가격이랑 구성이 꽤
괜찮게 나온 것 같습니다. 기존에는 SUV 쿠페라는 명칭을 썼는데 이제는 그냥 폴스타 4
쿠페로 이름을 아예 바꿨더라고요. 이름부터 조금 더 날렵한 느낌을 주려고 한 것 같은데
실제 구성도 꽤 많이 바뀌었습니다.
트림은 리어 모터랑 듀얼 모터, 그리고 듀얼 모터 퍼포먼스까지 세 가지로 깔끔하게
정리됐습니다. 특히 리어랑 듀얼 모터 트림에 고용량 패시브 댐퍼나 신규 스프링 같은 하체
부품들이 기본으로 들어간 게 눈에 띄네요. 섀시 설계를 다시 해서 주행 밸런스를 잡았다고
하니까 승차감이 얼마나 개선됐을지 궁금해집니다.
가장 중요한 가격을 보니까 리어 모터 모델은 6690만 원으로 예전이랑 똑같습니다. 그런데
듀얼 모터 모델은 오히려 기존보다 200만 원이나 저렴해진 6990만 원으로
책정됐더라고요. 요즘 전기차 시장이 워낙 치열해서 그런지 폴스타가 가격 정책을 꽤
공격적으로 가져가는 느낌입니다.
주행 보조 기능이 들어가는 파일럿 팩이 기본 사양으로 유지된 점도 마음에 드는 부분입니다.
플러스 팩은 600만 원인데 하만 카돈 오디오나 픽셀 LED 헤드라이트 같은 프리미엄
옵션이 묶여 있어서 포기하기 힘들겠네요. 2열 전동 리클라이닝 기능까지 포함되어 있어서
뒷좌석 편의성도 많이 신경 쓴 것 같습니다.
여기에 나파 가죽 업그레이드 비용도 원래 450만 원이었는데 이번에 400만 원으로 50만
원 낮아졌습니다. 통풍 시트랑 마사지 기능이 포함된 옵션이라 선호도가 높을 텐데
소소하게라도 가격을 내린 점은 긍정적이네요. 10일 오후 3시부터 온라인 판매를 시작했다고
하니 관심 있는 분들은 한 번 확인해 보셔도 좋을 듯합니다.
괜찮게 나온 것 같습니다. 기존에는 SUV 쿠페라는 명칭을 썼는데 이제는 그냥 폴스타 4
쿠페로 이름을 아예 바꿨더라고요. 이름부터 조금 더 날렵한 느낌을 주려고 한 것 같은데
실제 구성도 꽤 많이 바뀌었습니다.
트림은 리어 모터랑 듀얼 모터, 그리고 듀얼 모터 퍼포먼스까지 세 가지로 깔끔하게
정리됐습니다. 특히 리어랑 듀얼 모터 트림에 고용량 패시브 댐퍼나 신규 스프링 같은 하체
부품들이 기본으로 들어간 게 눈에 띄네요. 섀시 설계를 다시 해서 주행 밸런스를 잡았다고
하니까 승차감이 얼마나 개선됐을지 궁금해집니다.
가장 중요한 가격을 보니까 리어 모터 모델은 6690만 원으로 예전이랑 똑같습니다. 그런데
듀얼 모터 모델은 오히려 기존보다 200만 원이나 저렴해진 6990만 원으로
책정됐더라고요. 요즘 전기차 시장이 워낙 치열해서 그런지 폴스타가 가격 정책을 꽤
공격적으로 가져가는 느낌입니다.
주행 보조 기능이 들어가는 파일럿 팩이 기본 사양으로 유지된 점도 마음에 드는 부분입니다.
플러스 팩은 600만 원인데 하만 카돈 오디오나 픽셀 LED 헤드라이트 같은 프리미엄
옵션이 묶여 있어서 포기하기 힘들겠네요. 2열 전동 리클라이닝 기능까지 포함되어 있어서
뒷좌석 편의성도 많이 신경 쓴 것 같습니다.
여기에 나파 가죽 업그레이드 비용도 원래 450만 원이었는데 이번에 400만 원으로 50만
원 낮아졌습니다. 통풍 시트랑 마사지 기능이 포함된 옵션이라 선호도가 높을 텐데
소소하게라도 가격을 내린 점은 긍정적이네요. 10일 오후 3시부터 온라인 판매를 시작했다고
하니 관심 있는 분들은 한 번 확인해 보셔도 좋을 듯합니다.
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