렉서스와 도요타의 안방인 일본 자동차 시장 분위기가 요즘 심상치 않네요. 일본 정부가 자국
기업을 노골적으로 밀어주기 위해 수입차 보조금을 대폭 깎았다는 소식이 들려오고 있습니다.
안 그래도 일본은 전기차 점유율이 2%도 안 될 만큼 하이브리드 선호도가 유독 높은
곳인데, 해외 업체들 입장에서는 그야말로 첩첩산중인 상황인 것 같아요. 이런 와중에 기아와
현대차가 일본 시장 문을 다시 두드리고 있다니 정말 대단한 도전이 아닐까 싶습니다.
도쿄에서 열린 기아 PV5 출시 행사 현장인데 분위기가 묘하네요. ㅋㅋㅋ
기아 PBV 재팬 사장이 판매 목표를 발표하는 모습인데 표정이 진짜 진지함 ㄷㄷ
현대차는 소형 전기차 인스터로 틈새시장을 제대로 노리고 있는 듯하죠?
중국 전기차 1위라는 BYD조차 일본의 바뀐 보조금 정책 앞에서는 긴장할 수밖에 없겠네요.
전 세계적으로 전기차 난리인데 일본만 유독 점유율 낮은 거 실화인가요.
보조금 정책이 바뀌면서 도요타는 웃고 수입차 업체들은 울게 생긴 상황입니다.
일본 업체들은 오히려 전기차 개발을 멈추거나 공장 건설을 일시 중단하는 추세라는데, 이게
전략적인 선택인지 아니면 흐름에서 뒤처지는 건지 지켜봐야 할 것 같아요.
기아는 1990년대 이후 거의 30년 만에 다시 도전하는 거라는데, 전기 밴 PV5가 일본
소비자들의 까다로운 입맛을 맞출 수 있을지 궁금해집니다.
가뜩이나 보조금 혜택까지 줄어든 마당에 한국차들이 일본이라는 불모지에서 살아남을 수
있을까요? 렉서스 같은 쟁쟁한 내수 브랜드들이 꽉 잡고 있는 시장이라 앞으로의 성적이 진짜
흥미진진한 관전 포인트가 될 것 같습니다.
기업을 노골적으로 밀어주기 위해 수입차 보조금을 대폭 깎았다는 소식이 들려오고 있습니다.
안 그래도 일본은 전기차 점유율이 2%도 안 될 만큼 하이브리드 선호도가 유독 높은
곳인데, 해외 업체들 입장에서는 그야말로 첩첩산중인 상황인 것 같아요. 이런 와중에 기아와
현대차가 일본 시장 문을 다시 두드리고 있다니 정말 대단한 도전이 아닐까 싶습니다.
도쿄에서 열린 기아 PV5 출시 행사 현장인데 분위기가 묘하네요. ㅋㅋㅋ
기아 PBV 재팬 사장이 판매 목표를 발표하는 모습인데 표정이 진짜 진지함 ㄷㄷ
현대차는 소형 전기차 인스터로 틈새시장을 제대로 노리고 있는 듯하죠?
중국 전기차 1위라는 BYD조차 일본의 바뀐 보조금 정책 앞에서는 긴장할 수밖에 없겠네요.
전 세계적으로 전기차 난리인데 일본만 유독 점유율 낮은 거 실화인가요.
보조금 정책이 바뀌면서 도요타는 웃고 수입차 업체들은 울게 생긴 상황입니다.
일본 업체들은 오히려 전기차 개발을 멈추거나 공장 건설을 일시 중단하는 추세라는데, 이게
전략적인 선택인지 아니면 흐름에서 뒤처지는 건지 지켜봐야 할 것 같아요.
기아는 1990년대 이후 거의 30년 만에 다시 도전하는 거라는데, 전기 밴 PV5가 일본
소비자들의 까다로운 입맛을 맞출 수 있을지 궁금해집니다.
가뜩이나 보조금 혜택까지 줄어든 마당에 한국차들이 일본이라는 불모지에서 살아남을 수
있을까요? 렉서스 같은 쟁쟁한 내수 브랜드들이 꽉 잡고 있는 시장이라 앞으로의 성적이 진짜
흥미진진한 관전 포인트가 될 것 같습니다.
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