F1 스포츠카의 기술력을 그대로 녹여내며 자존심을 지켜온 페라리가 이번에 제대로 파격적인
행보를 보였습니다. 최근 공개된 브랜드 첫 순수 전기차 루체를 두고 자동차 마니아들
사이에서 갑론을박이 정말 뜨겁네요.
무려 10억 원이라는 어마어마한 몸값을 자랑하는데 정작 슈퍼카의 상징인 엔진이 빠졌다는
소식에 다들 당황한 기색이 역력합니다. 전 회장인 루카 디 몬테제몰로는 차에서 말 로고를
떼어내야 한다며 독설까지 퍼부었죠.
그는 중국도 베끼지 않을 차라며 창업주인 엔초 페라리가 무덤에서 일어날 거라는 험한 말도
서슴지 않았는데요. 디자인을 떠나서 전동화 시대에 슈퍼카가 어떤 가치를 보여줘야 할지
업계의 성찰이 필요하다는 지적도 나옵니다.
사실 성능만 놓고 보면 7천만 원대인 현대차 아이오닉6N의 제로백이 3.2초라 3억 원대
내연기관 슈퍼카들과도 큰 차이가 없는 상황이거든요. 과연 엔진 소리 없는 페라리에
10억이라는 거금을 투자할 가치가 있을지 궁금해지네요.
행보를 보였습니다. 최근 공개된 브랜드 첫 순수 전기차 루체를 두고 자동차 마니아들
사이에서 갑론을박이 정말 뜨겁네요.

무려 10억 원이라는 어마어마한 몸값을 자랑하는데 정작 슈퍼카의 상징인 엔진이 빠졌다는
소식에 다들 당황한 기색이 역력합니다. 전 회장인 루카 디 몬테제몰로는 차에서 말 로고를
떼어내야 한다며 독설까지 퍼부었죠.

그는 중국도 베끼지 않을 차라며 창업주인 엔초 페라리가 무덤에서 일어날 거라는 험한 말도
서슴지 않았는데요. 디자인을 떠나서 전동화 시대에 슈퍼카가 어떤 가치를 보여줘야 할지
업계의 성찰이 필요하다는 지적도 나옵니다.

사실 성능만 놓고 보면 7천만 원대인 현대차 아이오닉6N의 제로백이 3.2초라 3억 원대
내연기관 슈퍼카들과도 큰 차이가 없는 상황이거든요. 과연 엔진 소리 없는 페라리에
10억이라는 거금을 투자할 가치가 있을지 궁금해지네요.
