LCC들 여름 성수기 앞두고 진짜 제살 깎아먹기 시작한 듯

방금 뉴스 봤는데 요즘 국내 저비용항공사들 상황이 진짜 장난 아닌 것 같음. 여름 성수기
앞두고 여행 수요 잡으려고 출혈 경쟁이 거의 생존 게임 수준으로 가고 있는 듯함.

지금 고유가에 고환율까지 겹쳐서 이중고라는데 항공사들이 수익성보다는 일단 시장 점유율부터
지키려고 저가 운임 카드를 계속 꺼내 드는 모양임. 소비자 입장에서는 당장 티켓 싸게
나오니까 좋을 수도 있는데 이게 장기적으로 보면 항공사들 재무 부담이 엄청날 것 같아서
걱정됨.

일단 6월 국제선 유류할증료가 27단계로 책정됐다고 함. 지난달 33단계보다는 좀 내려가긴
했는데 여전히 소비자 체감 부담은 꽤 큰 편인 것 같음. 제주항공 기준으로 편도
유류할증료가 43~103달러 정도라는데 왕복으로 계산하면 가족 단위 여행객들한테는 꽤 큰
돈임.

보통 6월에 7~8월 여름 휴가용 항공권 발권이 집중되는데 유류할증료 때문에 수요 위축될까
봐 LCC들이 주력 노선인 일본이나 동남아 노선에 특가 프로모션을 엄청나게 뿌리고 있음.
티웨이항공은 일본 사가 노선 공동 프로모션 진행하고 이스타항공도 일본 노선 특가 내놓는 등
난리도 아님.

문제는 항공기 리스료랑 유류비 같은 고정비는 계속 오르는데 운임을 낮춰버리니까 수익이
남을지 의문임. 기사 보니까 이런 출혈 경쟁이 길어지면 LCC들 재무 상태가 한계에 다다를
수도 있다는 우려가 나오고 있음.

기름값에 환율까지 안 도와주는 상황에서 여름 성수기 한철 장사로 버티기에는 리스크가 너무
커 보임. 당장 우리야 싸게 가면 좋긴 하겠지만 항공사들 입장에서는 진짜 벼랑 끝 전술
쓰는 기분일 듯함. 앞으로 고유가 기조 계속되면 진짜 재무 부담 가중될 텐데 어떻게 버틸지
궁금해짐.