요즘 현대차랑 기아 신흥국 시장에서 고전한다는 소식 들으니까 상황이 좀 심각해 보이긴 함.
특히 인도네시아랑 베트남 쪽 공장 돌아가는 꼴이 생각보다 더 안 좋은 것 같더라고.
인도네시아 공장 가동률이 작년에 50%대였는데 올해는 37%까지 훅 떨어졌대. 불과 몇 년
전만 해도 100% 넘게 풀가동하면서 잘 나갔던 거 생각하면 진짜 3분의 1 토막 난
수준이라 좀 충격임.
판매량도 베트남이랑 인도네시아 둘 다 만 대 초반 수준으로 줄어들었던데 확실히 위기감이
느껴짐. 이게 다 BYD나 체리 같은 중국 브랜드들이 가성비로 무섭게 밀고 들어와서 그런
것 같음.
인도네시아에만 중국 업체가 11개나 깔려 있다는데 베트남이랑 튀르키예까지 중국 전기차들이
싹 다 먹으려고 하니까 현대차 입장에서는 골치 아플 듯함. 자국 전기차 산업 키운다고
장벽까지 높이고 있으니 더 빡세겠네.
그래도 현대차그룹도 그냥 손 놓고 있는 건 아닌 것 같아서 다행임. 기아 EV2나 EV3,
그리고 현대차 인스터 같은 소형 전기차 라인업으로 저가 공세에 맞불 놓으려는 모양인데
솔직히 이건 좀 기대됨.
신흥국 시장에서 살아남으려면 결국 가격이랑 현지 맞춤 전략이 제일 중요한데 배터리
공급망까지 현지화해서 대응한다는 계획은 나름 머리 잘 쓴 듯함.
과연 이번 저가형 전기차 반격이 제대로 먹힐지가 관건일 것 같은데 개인적으로는 중국 애들
기세가 너무 세서 진짜 빡세게 준비해야 할 것 같음. 그래도 현대차니까 어떻게든 버텨서
다시 점유율 가져왔으면 좋겠네.
특히 인도네시아랑 베트남 쪽 공장 돌아가는 꼴이 생각보다 더 안 좋은 것 같더라고.
인도네시아 공장 가동률이 작년에 50%대였는데 올해는 37%까지 훅 떨어졌대. 불과 몇 년
전만 해도 100% 넘게 풀가동하면서 잘 나갔던 거 생각하면 진짜 3분의 1 토막 난
수준이라 좀 충격임.
판매량도 베트남이랑 인도네시아 둘 다 만 대 초반 수준으로 줄어들었던데 확실히 위기감이
느껴짐. 이게 다 BYD나 체리 같은 중국 브랜드들이 가성비로 무섭게 밀고 들어와서 그런
것 같음.
인도네시아에만 중국 업체가 11개나 깔려 있다는데 베트남이랑 튀르키예까지 중국 전기차들이
싹 다 먹으려고 하니까 현대차 입장에서는 골치 아플 듯함. 자국 전기차 산업 키운다고
장벽까지 높이고 있으니 더 빡세겠네.
그래도 현대차그룹도 그냥 손 놓고 있는 건 아닌 것 같아서 다행임. 기아 EV2나 EV3,
그리고 현대차 인스터 같은 소형 전기차 라인업으로 저가 공세에 맞불 놓으려는 모양인데
솔직히 이건 좀 기대됨.
신흥국 시장에서 살아남으려면 결국 가격이랑 현지 맞춤 전략이 제일 중요한데 배터리
공급망까지 현지화해서 대응한다는 계획은 나름 머리 잘 쓴 듯함.
과연 이번 저가형 전기차 반격이 제대로 먹힐지가 관건일 것 같은데 개인적으로는 중국 애들
기세가 너무 세서 진짜 빡세게 준비해야 할 것 같음. 그래도 현대차니까 어떻게든 버텨서
다시 점유율 가져왔으면 좋겠네.
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