현대차 마이티가 11년 만에 부분변경 모델로 돌아왔는데 이거 사양이 거의 SUV 급이라길래
내용 좀 정리해봄. 이번에 나온 더 뉴 2027 마이티인데 그냥 흔한 화물차라고 생각하면
오산임.
일단 타본 사람들 말 들어보면 승차감이 장난 아니라네. 에어 시트가 들어가서 앉자마자
몸무게랑 체형 맞춰서 위아래로 움직이는데 노면 충격을 시트가 다 흡수해버림. 트럭 오래
운전하면 허리 아작나는 거 국룰이었는데 이건 진짜 편할 듯함.
실내 디자인도 보면 예전 그 투박한 트럭 느낌이 아님. 센터페시아도 요즘 차처럼 깔끔하게
잘 뽑았고 윈드실드 글라스 같은 기술 때려 박아서 소음도 거의 안 들린다 함. 디젤 엔진
굉음이나 바람 소리 때문에 옆 사람이랑 대화하기 힘들었던 건 이제 옛날 말인 듯함.
제일 신기한 건 하이테크 안전 사양인데 실내 카메라가 운전자 얼굴 계속 쳐다보면서 전방
주시 안 하면 바로 경고음 쏴줌. 졸음운전이나 딴짓하는 거 귀신같이 잡아내니까 사고 예방에
도움 많이 될 것 같음.
여기에 전방 충돌 위험 감지하면 지가 알아서 제동까지 도와주는 기술도 들어갔음. 트럭
사고는 한 번 나면 크게 나는데 이런 능동형 안전장치가 꼼꼼하게 들어간 게 인상적임.
대형 면허 없어서 직접 몰아보진 못해도 옆에만 타봐도 정숙성이랑 안락함이 느껴질 정도라네.
과장 좀 보태서 푹신한 놀이기구 타는 기분이라는데 11년 만에 바뀐 만큼 현대가 작정하고
만든 일꾼의 진화인 듯함.
내용 좀 정리해봄. 이번에 나온 더 뉴 2027 마이티인데 그냥 흔한 화물차라고 생각하면
오산임.
일단 타본 사람들 말 들어보면 승차감이 장난 아니라네. 에어 시트가 들어가서 앉자마자
몸무게랑 체형 맞춰서 위아래로 움직이는데 노면 충격을 시트가 다 흡수해버림. 트럭 오래
운전하면 허리 아작나는 거 국룰이었는데 이건 진짜 편할 듯함.
실내 디자인도 보면 예전 그 투박한 트럭 느낌이 아님. 센터페시아도 요즘 차처럼 깔끔하게
잘 뽑았고 윈드실드 글라스 같은 기술 때려 박아서 소음도 거의 안 들린다 함. 디젤 엔진
굉음이나 바람 소리 때문에 옆 사람이랑 대화하기 힘들었던 건 이제 옛날 말인 듯함.
제일 신기한 건 하이테크 안전 사양인데 실내 카메라가 운전자 얼굴 계속 쳐다보면서 전방
주시 안 하면 바로 경고음 쏴줌. 졸음운전이나 딴짓하는 거 귀신같이 잡아내니까 사고 예방에
도움 많이 될 것 같음.
여기에 전방 충돌 위험 감지하면 지가 알아서 제동까지 도와주는 기술도 들어갔음. 트럭
사고는 한 번 나면 크게 나는데 이런 능동형 안전장치가 꼼꼼하게 들어간 게 인상적임.
대형 면허 없어서 직접 몰아보진 못해도 옆에만 타봐도 정숙성이랑 안락함이 느껴질 정도라네.
과장 좀 보태서 푹신한 놀이기구 타는 기분이라는데 11년 만에 바뀐 만큼 현대가 작정하고
만든 일꾼의 진화인 듯함.
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