포스코퓨처엠에서 실리콘 음극재 기술 확보했다는 뉴스 방금 봤음. 이게 기존 흑연계보다
에너지를 4배나 더 저장할 수 있다는데 진짜면 대박인 듯함. 충전 속도도 빨라져서 프리미엄
전기차 시장 제대로 노린다고 함.
원래 실리콘 음극재가 부풀어 오르는 문제랑 낮은 전기전도도 때문에 단독으로 쓰기 힘들었음.
보통 흑연이랑 섞어서 쓰는데 예전에는 섞는 비중이 한 자릿수밖에 안 됐다고 함. 근데
이번에 포스코퓨처엠에서 이 비중을 20% 이상으로 확 끌어올리는 데 성공했음.
내구성 테스트도 1000번 넘게 돌렸는데 초기 용량 80% 이상 유지했다고 함. 실리콘
나노화랑 탄소 복합화 기술로 고질적인 부피 팽창 문제도 거의 다 잡은 모양임. 양산 목표는
2028년이라는데 그때쯤이면 전기차 주행거리 진짜 엄청나게 늘어날 것 같음.
인터배터리 2026 현장에서 엄기천 대표이사 도어스테핑 하는 거 보니까 자신감이 느껴짐.
짧은 시간에 충전하고 멀리 갈 수 있는 배터리가 드디어 상용화되긴 하려나 봄. 국내 기업이
이런 핵심 소재 기술 선점하는 거 보면 확실히 배터리 쪽은 기술력이 무서운 듯함.
에너지를 4배나 더 저장할 수 있다는데 진짜면 대박인 듯함. 충전 속도도 빨라져서 프리미엄
전기차 시장 제대로 노린다고 함.

원래 실리콘 음극재가 부풀어 오르는 문제랑 낮은 전기전도도 때문에 단독으로 쓰기 힘들었음.
보통 흑연이랑 섞어서 쓰는데 예전에는 섞는 비중이 한 자릿수밖에 안 됐다고 함. 근데
이번에 포스코퓨처엠에서 이 비중을 20% 이상으로 확 끌어올리는 데 성공했음.
내구성 테스트도 1000번 넘게 돌렸는데 초기 용량 80% 이상 유지했다고 함. 실리콘
나노화랑 탄소 복합화 기술로 고질적인 부피 팽창 문제도 거의 다 잡은 모양임. 양산 목표는
2028년이라는데 그때쯤이면 전기차 주행거리 진짜 엄청나게 늘어날 것 같음.
인터배터리 2026 현장에서 엄기천 대표이사 도어스테핑 하는 거 보니까 자신감이 느껴짐.
짧은 시간에 충전하고 멀리 갈 수 있는 배터리가 드디어 상용화되긴 하려나 봄. 국내 기업이
이런 핵심 소재 기술 선점하는 거 보면 확실히 배터리 쪽은 기술력이 무서운 듯함.
