신형 싼타페 디자인 처음에 나왔을 때 진짜 가루가 되도록 까였는데 정작 미국에서는 기록
갈아치우는 중임. 4월 소매 판매량 신기록 찍었다는데 특히 하이브리드 모델 인기가 장난
아닌 듯함.
지금 현대차 전체 하이브리드 판매량이 50% 넘게 폭증했다는데 그 중심에 싼타페가 있는 것
같음. 디자인이 어떻네 말 많아도 결국 실용성이랑 연비 챙긴 SUV가 시장 깡패인 건
확실함.
요즘은 그랜저 같은 국민 세단보다 쏘렌토나 싼타페 같은 SUV가 대세라 세단 입지가
좁아지는 게 눈에 보임. 미국에서도 현대차 파는 것 중 3분의 1이 전동화 모델이라니까
체급 자체가 달라진 느낌임.
아이오닉5 같은 전기차도 꾸준히 잘 나가는데 당분간은 하이브리드가 하드캐리할 분위기임.
팰리세이드 풀체인지 나오기 전까지는 싼타페가 효자 노릇 톡톡히 할 듯함.
중국 시장에서는 아반떼가 좀 힘들다는데 미국에서 이렇게 SUV로 터져주니까 그나마 다행인
것 같네. 디자인 적응 안 된다고 했던 사람들도 판매량 보면 생각이 좀 달라질지도
모르겠음.
갈아치우는 중임. 4월 소매 판매량 신기록 찍었다는데 특히 하이브리드 모델 인기가 장난
아닌 듯함.
지금 현대차 전체 하이브리드 판매량이 50% 넘게 폭증했다는데 그 중심에 싼타페가 있는 것
같음. 디자인이 어떻네 말 많아도 결국 실용성이랑 연비 챙긴 SUV가 시장 깡패인 건
확실함.
요즘은 그랜저 같은 국민 세단보다 쏘렌토나 싼타페 같은 SUV가 대세라 세단 입지가
좁아지는 게 눈에 보임. 미국에서도 현대차 파는 것 중 3분의 1이 전동화 모델이라니까
체급 자체가 달라진 느낌임.
아이오닉5 같은 전기차도 꾸준히 잘 나가는데 당분간은 하이브리드가 하드캐리할 분위기임.
팰리세이드 풀체인지 나오기 전까지는 싼타페가 효자 노릇 톡톡히 할 듯함.
중국 시장에서는 아반떼가 좀 힘들다는데 미국에서 이렇게 SUV로 터져주니까 그나마 다행인
것 같네. 디자인 적응 안 된다고 했던 사람들도 판매량 보면 생각이 좀 달라질지도
모르겠음.
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