요즘 전기차 타는 사람들 사이에서 곡소리 좀 나겠더라. 다음 달 20일부터 공공 충전소
요금 체계가 아예 바뀐다는데 이제는 충전 속도 빠르면 돈을 더 내야 함. 5단계로
나눈다는데 솔직히 말해서 시간 아까운 사람들은 울며 겨자 먹기로 비싼 거 쓰라는 소리
아니냐?
아이오닉 5 같은 거 타면서 초급속 충전기 맛 들인 사람들은 이제 지갑 좀 털릴 준비 해야
할 듯함. 이게 기후부에서 설치한 공공 충전기나 민간에서 기후부 카드 쓸 때 다
적용된다는데 혜택이 아니라 족쇄가 되는 기분임. 빠를수록 비싸지는 구조면 결국 느린 거
찾아다녀야 하는데 이게 무슨 미래형 자동차냐고.
근데 반대로 수소차 쪽은 좀 솔깃한 소식이 들려오긴 하더라. 케이퓨얼셀이라는 데서 148억
규모 국책 과제 선정됐다는데 이게 수소차 핵심 부품을 재사용하는 기술임. 이거 제대로
터지면 충전소 짓는 비용이 신품 대비 40% 이상 절감된다고 하네.
솔직히 수소차는 충전소 없어서 못 타는 게 팩트인데 구축 비용이 확 낮아지면 도심형 이동식
충전소도 많이 생길 듯함. 폐기될 부품 재사용해서 발전 시장 진입장벽 낮춘다는 게 취지는
진짜 괜찮아 보임. 나성욱 대표가 기술 성능 향상 넘어서 친환경 발전 시장 노린다는데 이건
솔직히 좀 기대됨.
결국 전기차는 요금 올라서 유지비 압박 오고 수소차는 충전소 싸게 지을 수 있다니까 판도가
바뀔지 궁금함. 내 생각엔 당분간 전기차 요금 오르는 거 보면서 간 좀 보다가 수소 인프라
깔리는 거 지켜보는 게 상책일 것 같음. 친환경차 타는 게 지구 생각하는 건데 정작 내
통장 사정은 아무도 안 봐주는 거 같아서 씁쓸하네.
요금 체계가 아예 바뀐다는데 이제는 충전 속도 빠르면 돈을 더 내야 함. 5단계로
나눈다는데 솔직히 말해서 시간 아까운 사람들은 울며 겨자 먹기로 비싼 거 쓰라는 소리
아니냐?
아이오닉 5 같은 거 타면서 초급속 충전기 맛 들인 사람들은 이제 지갑 좀 털릴 준비 해야
할 듯함. 이게 기후부에서 설치한 공공 충전기나 민간에서 기후부 카드 쓸 때 다
적용된다는데 혜택이 아니라 족쇄가 되는 기분임. 빠를수록 비싸지는 구조면 결국 느린 거
찾아다녀야 하는데 이게 무슨 미래형 자동차냐고.
근데 반대로 수소차 쪽은 좀 솔깃한 소식이 들려오긴 하더라. 케이퓨얼셀이라는 데서 148억
규모 국책 과제 선정됐다는데 이게 수소차 핵심 부품을 재사용하는 기술임. 이거 제대로
터지면 충전소 짓는 비용이 신품 대비 40% 이상 절감된다고 하네.
솔직히 수소차는 충전소 없어서 못 타는 게 팩트인데 구축 비용이 확 낮아지면 도심형 이동식
충전소도 많이 생길 듯함. 폐기될 부품 재사용해서 발전 시장 진입장벽 낮춘다는 게 취지는
진짜 괜찮아 보임. 나성욱 대표가 기술 성능 향상 넘어서 친환경 발전 시장 노린다는데 이건
솔직히 좀 기대됨.
결국 전기차는 요금 올라서 유지비 압박 오고 수소차는 충전소 싸게 지을 수 있다니까 판도가
바뀔지 궁금함. 내 생각엔 당분간 전기차 요금 오르는 거 보면서 간 좀 보다가 수소 인프라
깔리는 거 지켜보는 게 상책일 것 같음. 친환경차 타는 게 지구 생각하는 건데 정작 내
통장 사정은 아무도 안 봐주는 거 같아서 씁쓸하네.
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