샌프란시스코 여행 계획 짜다가 에어프레미아 노선 보고 있는데 요즘 여기 진짜 공격적으로
확충하는 느낌임. 인천에서 샌프란 가는 게 대한항공, 아시아나, 유나이티드에
에어프레미아까지 4파전이라는데 솔직히 소비자 입장에선 선택지 늘어서 개꿀인 듯함.
샌프란 공항 관계자도 대놓고 한국 노선 중요하다고 러브콜 보내는 수준이라 공급석이 주당
거의 만 석 가까이 된다더라. BTS RM 전시 같은 콘텐츠도 강화한다니까 샌프란 여행
가기 딱 좋은 타이밍인 것 같음.
그중에서 에어프레미아는 하이브리드 항공사라는 포지션이 진짜 절묘한 것 같음. LCC는 너무
좁아서 장거리 타기 빡센데 여기는 좌석 간격이 넓어서 확실히 무릎이 안 닿으니까 장거리
비행 피로도가 확실히 덜함.
솔직히 아시아나 합병 이슈 때문에 미주 노선 어떻게 되나 싶었는데 에어프레미아가 그 틈새를
잘 파고든 듯함. 나도 이번에 가격 비교해 보니까 국적기보다 훨씬 저렴하면서 기내식도
나쁘지 않게 나와서 가성비로는 압승이라 생각함.
최근에 국토부 장관이랑 항공사 CEO들 모여서 간담회 했다는 뉴스도 봤는데 공항 사용료
유예해주고 경영 부담 덜어준다고 하더라고. 중동 분쟁 때문에 기름값 걱정이었을 텐데 이런
정부 지원 있으면 항공권 가격 좀 더 안정되지 않을까 기대 중임.
에어프레미아가 아직 대형 항공사만큼 노선이 촘촘하진 않아도 샌프란 같은 굵직한 노선 제대로
잡고 가는 건 진짜 똑똑한 전략인 듯함. 솔직히 서비스 품질만 지금처럼 유지해주면 앞으로
아시아나 빈자리 꽤 많이 채울 수 있을 것 같다는 게 내 생각임.
확충하는 느낌임. 인천에서 샌프란 가는 게 대한항공, 아시아나, 유나이티드에
에어프레미아까지 4파전이라는데 솔직히 소비자 입장에선 선택지 늘어서 개꿀인 듯함.
샌프란 공항 관계자도 대놓고 한국 노선 중요하다고 러브콜 보내는 수준이라 공급석이 주당
거의 만 석 가까이 된다더라. BTS RM 전시 같은 콘텐츠도 강화한다니까 샌프란 여행
가기 딱 좋은 타이밍인 것 같음.

그중에서 에어프레미아는 하이브리드 항공사라는 포지션이 진짜 절묘한 것 같음. LCC는 너무
좁아서 장거리 타기 빡센데 여기는 좌석 간격이 넓어서 확실히 무릎이 안 닿으니까 장거리
비행 피로도가 확실히 덜함.
솔직히 아시아나 합병 이슈 때문에 미주 노선 어떻게 되나 싶었는데 에어프레미아가 그 틈새를
잘 파고든 듯함. 나도 이번에 가격 비교해 보니까 국적기보다 훨씬 저렴하면서 기내식도
나쁘지 않게 나와서 가성비로는 압승이라 생각함.
최근에 국토부 장관이랑 항공사 CEO들 모여서 간담회 했다는 뉴스도 봤는데 공항 사용료
유예해주고 경영 부담 덜어준다고 하더라고. 중동 분쟁 때문에 기름값 걱정이었을 텐데 이런
정부 지원 있으면 항공권 가격 좀 더 안정되지 않을까 기대 중임.

에어프레미아가 아직 대형 항공사만큼 노선이 촘촘하진 않아도 샌프란 같은 굵직한 노선 제대로
잡고 가는 건 진짜 똑똑한 전략인 듯함. 솔직히 서비스 품질만 지금처럼 유지해주면 앞으로
아시아나 빈자리 꽤 많이 채울 수 있을 것 같다는 게 내 생각임.
