요즘 배터리주 조용해서 삼성 SDI 어떻게 돌아가는지 모르는 사람 많네. 일단 제일 큰 건
46파이 원통형 배터리인데 내년 초 양산 확정이라 기대감 장난 아님.
이게 테슬라나 글로벌 완성차 업체들한테 들어갈 확률이 높아서 다들 주시 중임. 여기에
전고체 배터리도 삼스가 현재 업계에서 속도가 제일 빠른 편임.
이미 파일럿 라인 가동하고 있고 2027년 양산 목표라 기술력으론 확실히 앞서가는 중임.
최근에 LFP 배터리 양산 계획도 구체화하면서 보급형 시장까지 노리는 분위기임.
물론 전기차 캐즘 때문에 당장 실적은 좀 눌릴 수 있는데 기술로 정면 돌파하는 느낌임.
결국 배터리는 기술 싸움이라 나중에 시장 살아나면 삼스가 대장 노릇 할 것 같음.
46파이 원통형 배터리인데 내년 초 양산 확정이라 기대감 장난 아님.
이게 테슬라나 글로벌 완성차 업체들한테 들어갈 확률이 높아서 다들 주시 중임. 여기에
전고체 배터리도 삼스가 현재 업계에서 속도가 제일 빠른 편임.
이미 파일럿 라인 가동하고 있고 2027년 양산 목표라 기술력으론 확실히 앞서가는 중임.
최근에 LFP 배터리 양산 계획도 구체화하면서 보급형 시장까지 노리는 분위기임.
물론 전기차 캐즘 때문에 당장 실적은 좀 눌릴 수 있는데 기술로 정면 돌파하는 느낌임.
결국 배터리는 기술 싸움이라 나중에 시장 살아나면 삼스가 대장 노릇 할 것 같음.
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